1100-кубовий трьохциліндровий двухтактник для Kawasaki Zx-10r
Новинка адресована в першу чергу тим, хто втомився від що так захопили всіх японських виробників чотиритактних движків. Бо це, як можна зрозуміти з назви самої компанії – двотактний мотор, який поставлений на заміну заводському четирехтактнику.
За словами власника компанії Стівена Ротвелла (Stephen Rothwell) і його партнера Уейна Райта (Wayne Wright), розробника двотактних моторів для гонок серії GP, вони спорудили трьохциліндровий агрегат робочим об'ємом в 1100 кубиків, яка, як вважають творці, цілком здатна скласти конкуренцію сучасним апаратам MOTOGP.
Потужність двигуна – 250 кінських сил! "Миру потрібна була адекватна відповідь нинішнім літровим байкам, які ми вважаємо анемічними, млявими, безкровними, і те, що ми пропонуємо – і є ця сама гідна відповідь. Якщо мотоцикл не може підняти колесо на четвертій передачі – це не супербайк!", - заявив Ротвелл.
Новинка адресована в першу чергу тим, хто втомився від що так захопили всіх японських виробників чотиритактних движків. Бо це, як можна зрозуміти з назви самої компанії – двотактний мотор, який поставлений на заміну заводському четирехтактнику.
За словами власника компанії Стівена Ротвелла (Stephen Rothwell) і його партнера Уейна Райта (Wayne Wright), розробника двотактних моторів для гонок серії GP, вони спорудили трьохциліндровий агрегат робочим об'ємом в 1100 кубиків, яка, як вважають творці, цілком здатна скласти конкуренцію сучасним апаратам MOTOGP.
Потужність двигуна – 250 кінських сил! "Миру потрібна була адекватна відповідь нинішнім літровим байкам, які ми вважаємо анемічними, млявими, безкровними, і те, що ми пропонуємо – і є ця сама гідна відповідь. Якщо мотоцикл не може підняти колесо на четвертій передачі – це не супербайк!", - заявив Ротвелл.